El buque de ultramar Ginga Bobcat, involucrado en la colisión del domingo con un remolcador frente a Rosario, ya había protagonizado un choque similar en Campana el pasado 5 de mayo.
El choque de buques que este domingo alteró la tarde frente a la costa central de Rosario tiene un antecedente cercano: el buque de ultramar Ginga Bobcat, que colisionó con el remolcador HB Perseus, es la misma embarcación que el 5 de mayo había embestido la popa del petrolero Helios en el puerto de Campana.
El primer incidente ocurrió en territorio bonaerense, en una zona operativa portuaria con cargas peligrosas. El segundo se produjo frente a Rosario, a plena luz del día, cuando varias barcazas se desprendieron de su remolcador tras el impacto.
Choque de buques frente a Rosario
El accidente de este domingo ocurrió cerca de las 17 en el río Paraná, a la altura de calle Corrientes, frente al Centro Municipal de Distrito Centro. Las embarcaciones involucradas fueron el Ginga Bobcat, de bandera panameña, y el remolcador HB Perseus, de bandera boliviana, que circulaba aguas abajo con un convoy de barcazas con destino a San Nicolás.
El Ginga Bobcat se encontraba anclado en zona de rada, con su proa en dirección aguas arriba. El remolcador avanzaba aguas abajo y, por razones que aún se investigan, no logró evitar la colisión.
El barco anclado tocó insistentemente su bocina para advertir al remolcador, pero no fue suficiente para impedir el impacto.
Antecedente en Campana
El 5 de mayo, en el kilómetro 96 del río Paraná, frente al puerto de Campana, el Ginga Bobcat embistió la popa del petrolero Helios, que estaba amarrado en el muelle. El buque químico llevaba unas 10.300 toneladas de ácido sulfúrico con destino al Gran Rosario, mientras que el Helios operaba con combustibles refinados.
Pese a la magnitud del choque, ambas embarcaciones registraron daños por encima de la línea de flotación, lo que evitó derrames al agua. No se detectaron filtraciones ni signos de contaminación, aunque el monitoreo se mantuvo activo.
Uno de los datos periciales fue el frenado brusco del Ginga Bobcat, que redujo su velocidad de 16 km/h hasta detenerse en el momento del impacto. El buque Atlantic Asphalt también resultó afectado por una rozadura.
Tras la colisión, el Ginga Bobcat debió fondear de emergencia en el kilómetro 98 del río, fuera del canal principal de navegación.
No hubo heridos ni contaminación confirmada. Intervinieron la Prefectura Naval Argentina y las autoridades portuarias de Campana, que avanzaron con la evaluación de daños y la determinación de causas.
Ambos incidentes ocurrieron en el río Paraná, involucraron embarcaciones de gran porte y ponen el foco en las condiciones de seguridad de la hidrovía.