La provincia de Santa Fe analiza si adherir, adherir parcialmente o no adherir a la nueva normativa nacional sobre la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), según confirmaron fuentes oficiales.
La última resolución sobre la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) introduce modificaciones en los controles automotores en Argentina. Fuentes oficiales confirmaron este jueves que la adhesión a la nueva normativa en Santa Fe no fue descartada.
Hace poco más de un año, el decreto 196/25 modificó la ley nacional de tránsito. La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) desestimó casi todos los cambios, excepto los referidos a las licencias de conducir profesionales. El titular del organismo, Carlos Torres, afirmó: «Estamos evaluando cuáles son las mejores decisiones para cuidar a los santafesinos desde todo punto de vista».
«Nosotros podemos adherir, podemos adherir en forma parcial o no adherir en nada. Estamos en ese proceso de análisis», explicó Torres a través de La Red Rosario. Señaló que la apertura hacia talleres mecánicos, concesionarias e importadoras podría generar un aumento en el costo del trámite, una advertencia también realizada por la Cámara de Centros de Inspección Vehicular de Santa Fe.
¿Qué puede cambiar en la RTO de Santa Fe?
Torres aseguró que la provincia no extenderá los plazos obligatorios para las revisiones. Sobre las unidades cero kilómetro, cuyo primer control debe realizarse dentro de los 3 años en la provincia, declaró: «No estamos de acuerdo en que esperen 5 años».
Desde el gobierno santafesino plantearon que ampliar el periodo para hacer la RTO puede aumentar el riesgo de siniestros viales. «Nosotros tenemos un observatorio donde miramos qué daños tienen los vehículos. Son datos objetivos que nosotros tenemos, ojalá que la nación también los pueda mensurar y tener», argumentó.
La Secretaría de Transporte de Argentina creará un Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos con inscripción gratuita, según la resolución 32/26. Torres enfatizó que todavía no están convencidos sobre las ventajas de esta modificación y remarcó: «Tenemos que saber muy bien quién va a hacer los controles».
«Aquí tenemos un sistema bastante bien armado en comparación con otras provincias», sostuvo. Recordó que el trámite puede realizarse en 28 establecimientos distribuidos en todo el territorio. Reconoció que el incumplimiento de la RTO es la infracción de tránsito más frecuente «por lejos», registrándose entre ocho y nueve veces más que los excesos de velocidad y la falta de otra documentación.
¿Cuánto cuesta la RTO en Santa Fe?
Actualmente, la RTO de un automóvil particular cuesta 75.000 pesos en Santa Fe. La normativa vigente limita la actualización al aumento del precio del combustible.
El decreto nacional también apunta a desregular los cobros. Torres comentó: «Si alguien va a una concesionaria y le cobran 250.000 pesos, están en todo su derecho porque los precios están liberados».
El funcionario admitió que es «muy lindo, fácil y agradable a los oídos decirle a la gente que se va a abrir y que va a poder elegir» dónde hace la inspección. Luego acotó: «Yo quiero saber cuál va a ser la calidad de las revisiones». Torres reiteró que la prioridad es garantizar la seguridad vial en la provincia. «Solo vamos a hacer lo que les convenga a los santafesinos», concluyó.
El gobierno «profundiza el error» en la RTO
El director ejecutivo de la Cámara de Centros de Inspección Vehicular de Santa Fe, Carlos López, consideró que el gobierno nacional «profundiza el error» al habilitar nuevos puntos de control. Señaló que Buenos Aires y Córdoba también descartaron la adhesión al nuevo régimen.
López afirmó que la RTO «se desarrolla con parámetros de independencia e imparcialidad en todo el mundo». Sostuvo que la normativa genera un «conflicto de intereses» porque convierte a los mecánicos en «juez y parte». «Te reviso el auto, te detecto la anomalía y te cambio el repuesto», enumeró.
López declaró que la desregulación implica mayor riesgo para la seguridad vial. Recordó que siete de cada diez vehículos presentan anomalías medias o graves en la primera revisión. Opinó que el cambio de frecuencia responde a una «mirada de facilismo» y replicó: «Acá, la prioridad es bajar los muertos y bajar los accidentes».