El Ministerio de Economía formalizó la adjudicación de ocho corredores viales nacionales. En Santa Fe, el esquema contempla nueve nuevas estaciones de peaje, tres que continúan y una que se elimina.
El Ministerio de Economía formalizó este lunes, mediante la Resolución 1379/2026, la adjudicación de ocho corredores de la Red Federal de Concesiones bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. La medida se enmarca en la Ley Bases y el Decreto 97/25, con contratos por 20 años.
Tres de los corredores adjudicados atraviesan la provincia de Santa Fe. El corredor Centro, que comprende las rutas nacionales 9, 19 y 34, fue adjudicado a Afema SA, Pablo Federico e Hijos SA y Guido Mogetta SA con una tarifa ofertada de $1.399 sin IVA. El corredor Centro Norte, sobre la RN 34, quedó a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles SA por $2.175 sin IVA. El corredor Chaco-Santa Fe, correspondiente a la RN 11, será explotado por José Eleuterio Pitón SA, Rovial SA y Obring SA, con una oferta de $3.520 sin IVA.
Según los pliegos licitatorios, en territorio santafesino habrá tres estaciones de peaje que continúan, nueve nuevas y una que será desmontada. En el Tramo Centro, continúan las estaciones de Carcarañá (RN 9) y Franck (RN 19). La estación de San Vicente (RN 34) dejará de operar. Se sumarán dos nuevas estaciones: Totoras (RN 34, km 60) y San Francisco (RN 19, km 120).
En el Tramo Centro Norte, sobre la RN 34, se mantiene la estación de Ceres y se construirán nuevas estaciones en Angélica y Palacios. En el Tramo Chaco-Santa Fe, sobre la RN 11, se proyectan cinco nuevas estaciones en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.
Las tarifas ofertadas no implican un cobro inmediato. Según los pliegos, al momento de la toma de posesión, en los corredores con peajes existentes se mantendrán los cuadros tarifarios vigentes. Las nuevas estaciones podrán cobrar recién después de completar las obras iniciales de puesta en valor, construir la instalación y obtener la habilitación de Vialidad Nacional. El sistema operará con vías automáticas canalizadas o modalidad Free Flow.
Los recursos del peaje se destinarán al mantenimiento y recuperación de la infraestructura existente. En el Tramo Centro, las nuevas estaciones utilizarán un cuadro tarifario vinculado al de Carcarañá; en el Centro Norte, las nuevas estaciones tomarán como referencia a Ceres. Se mantienen las tarifas diferenciales para usuarios de alta frecuencia y corta distancia, sujetas a revisión durante la concesión.