El concejal Pablo Gavira reformuló su iniciativa para intervenir el túnel Arturo Illia, en el parque España. Abandonó la idea de pintar los laterales con los colores de la bandera argentina y convertir las 27 bocas en una galería de personalidades rosarinas. Ahora plantea una recuperación integral que preserve los ladrillos y la identidad original del viaducto.
El concejal Pablo Gavira anunció a través de redes sociales que modificará su proyecto para el túnel Arturo Illia, ubicado en el parque España. La propuesta original, que había obtenido despacho favorable en las comisiones de Deportes y Turismo del Concejo, incluía pintar los laterales con los colores de la bandera argentina, llevar el techo al blanco, incorporar un Sol de Mayo en el centro y utilizar las 27 bocas laterales para retratar a personalidades destacadas nacidas en Rosario.
El cambio se produce después de que el Colegio de Arquitectura y Urbanismo de Rosario (CAU) enviara una carta a la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, y a las comisiones encargadas de analizar la iniciativa. En esa misiva, la entidad solicitó revisar el proyecto por considerar que podía alterar las características originales de una construcción ligada al patrimonio ferroviario de Rosario.
En su posteo, Gavira señaló: «Esta semana se habló mucho del túnel Arturo Illia. Estaban los que querían pintar la bandera y estaban los que querían preservar los ladrillos». Y agregó: «Escuché las distintas opiniones y creo que oír todas esas voces es el primer paso, pero no alcanza solamente con eso. Hay que transformar esas miradas en propuestas concretas».
La nueva versión del proyecto abandona la transformación artística y propone limpiar los grafitis mediante técnicas que preserven el ladrillo, reconstruir los sectores dañados o faltantes, incorporar barandas de contención peatonal y mejorar la iluminación con tecnología LED.
«Todos sabemos que hoy el túnel tiene grafitis, ladrillos rotos, mucha basura y necesita mejores condiciones de seguridad. A nosotros no nos gusta así como está», sostuvo el concejal. Y afirmó: «Lo que proponemos ahora es una idea distinta. Modificar absolutamente todo lo dañado. Por eso sigo con mi propuesta de revalorizar integralmente este espacio, recuperando aquello que está dañado y mejorando sus condiciones para quienes lo transitan».
Gavira sintetizó el nuevo enfoque: «Queremos recuperar y revalorizar el túnel sin perder su identidad».
El proyecto original proponía una intervención de fuerte impacto visual sobre el túnel, ubicado sobre avenida Del Huerto, entre Sarmiento y Presidente Roca. La idea era convertir el corredor en un «Paseo Turístico de las Celebridades Rosarinas», con figuras vinculadas al deporte, la música, el arte y la vida pública de la ciudad. Cada figura estaría acompañada por su nombre, sus fechas de nacimiento y fallecimiento, cuando correspondiera, y un código QR con información biográfica.
El CAU aclaró que no se oponía a homenajear a figuras destacadas de Rosario, pero sí al lugar elegido y al tipo de intervención proyectada. «El túnel, como todo el complejo ferroviario que compone el entorno, debe ser preservado y puesto en valor con las condiciones y la materialidad original», sostuvo la entidad. Los arquitectos pusieron especial énfasis en la conservación de las paredes de ladrillo y cuestionaron la conveniencia de convertir un paso vehicular en un espacio de contemplación de murales. Propusieron que el paseo dedicado a las personalidades rosarinas se desarrollara en otro punto del espacio público.
El túnel Arturo Illia comenzó a proyectarse en 1876 como parte del sistema ferroviario que vinculaba la estación Rosario Central con la zona portuaria y permitía trasladar granos hacia los galpones del puerto. Esa historia fue uno de los argumentos centrales utilizados por quienes pidieron preservar la estructura y evitar intervenciones que modificaran su materialidad.
Tras escuchar esas objeciones, Gavira decidió reformular la iniciativa. La discusión ya no pasa por convertir el túnel en una galería artística, sino por definir qué obras necesita para recuperar los sectores deteriorados, mejorar la seguridad y conservar la impronta ferroviaria que todavía permanece visible en sus paredes.