La automotriz francesa Citroën, del grupo Stellantis, cesó su producción en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires. El último modelo fabricado fue la Berlingo Furgón. La empresa concentrará su actividad industrial en Brasil, Uruguay y Europa.
La automotriz francesa Citroën decidió dejar de producir vehículos en la Argentina y concentrar su actividad industrial regional en Brasil, Uruguay y Europa, según informaron fuentes del sector. La medida marca el cierre de una etapa histórica para la marca en el país y reconfigura el mapa productivo del Grupo Stellantis en el Cono Sur.
El último modelo fabricado en la planta bonaerense de El Palomar fue la Berlingo Furgón. Ese utilitario será reemplazado en los concesionarios por la nueva Berlingo Work Van L2, importada desde España. La decisión se da en un contexto de caída de la demanda interna y presión sobre los costos industriales en la Argentina. La fábrica de El Palomar atraviesa suspensiones programadas y el cierre de uno de sus turnos de producción, medidas que afectan también a operarios de Peugeot, otra marca del grupo que comparte instalaciones.
Reordenamiento en Stellantis: qué se fabricará en El Palomar
La salida de la Berlingo Furgón coincide con el final de producción de la Peugeot Partner, su modelo gemelo dentro de Stellantis. Con este movimiento, la planta de Tres de Febrero quedará enfocada exclusivamente en dos productos: el Peugeot 208, en su versión hatchback, y el próximo SUV 2008, ambos desarrollados sobre la misma plataforma.
Citroën pasará a abastecer al mercado argentino principalmente con vehículos producidos en Brasil (C3, Basalt y Aircross), en Uruguay (Jumpy) y con modelos europeos (C4 Hybrid y C5 Aircross).
Una historia industrial marcada por dos ciclos
La presencia productiva de Citroën en la Argentina tuvo dos grandes ciclos. El primero se extendió entre 1959 y 1979, período en el que se fabricaron modelos como el 2CV, 3CV, Ami 8 Club y Mehari. Entre 1979 y 1990, Industrias Eduardo Sal-Lari (IES) produjo vehículos bajo licencia francesa. La segunda etapa industrial moderna comenzó en 1998 bajo PSA Peugeot-Citroën y continuó con la creación de Stellantis. En El Palomar se ensamblaron, entre otros, los C4 Sedán, C4 Hatchback, C4 Lounge, Berlingo Multispace y Berlingo Furgón.
Impacto en el mercado local y perspectivas
Pese al cese de la fabricación nacional, Citroën mantiene una posición relevante en el mercado argentino. En el primer cuatrimestre de 2026 alcanzó un 4,7% de participación, impulsada por las ventas de vehículos brasileños. La red de servicios y posventa seguirá operativa. Analistas del sector automotor señalaron que el caso Citroën refleja una tendencia de concentración regional de plataformas y reducción de costos industriales.