El Concejo Municipal de Santa Fe aprobó la creación del Programa Municipal de Promoción de la Movilidad Eléctrica. La iniciativa busca generar un marco normativo para el crecimiento de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en la ciudad.
El Concejo Municipal de Santa Fe sancionó una ordenanza que crea el Programa Municipal de Promoción de la Movilidad Eléctrica. La medida fue impulsada por la concejala María Luengo, del interbloque «Unidos», y tiene como objetivo generar un marco normativo para regular distintos aspectos de la electromovilidad en la ciudad.
Según se informó en el recinto, en los primeros seis meses de 2026 se patentaron en la provincia de Santa Fe 2.531 vehículos eléctricos e híbridos, superando los 1.750 registrados en todo 2025. La ciudad de Santa Fe no cuenta actualmente con estaciones públicas de carga.
El programa establece como finalidades desarrollar la planificación estratégica para acompañar el crecimiento de la electromovilidad, planificar la incorporación de infraestructura de recarga, promover la participación y la inversión del sector privado en infraestructura de recarga, impulsar tecnologías de eficiencia energética, contribuir a la mejora de la calidad ambiental urbana y facilitar la articulación entre actores públicos y privados con instituciones académicas y entidades vinculadas a la movilidad eléctrica.
El municipio podrá establecer programas de promoción, asistencia y simplificación administrativa para fomentar la instalación y operación de infraestructura de recarga, y celebrar convenios de cooperación con organismos, universidades, la Empresa Provincial de la Energía (EPE), cámaras empresariales y otras instituciones vinculadas.
La concejala María Luengo declaró: «Durante mucho tiempo comenzamos a escuchar del concepto de electromovilidad como algo que pasaba lejos, en otros lugares, en el exterior. Después lo vimos en otras ciudades de Argentina, como en Capital Federal. Pero esta realidad ahora la tenemos entre nosotros: la electromovilidad llegó a Santa Fe para quedarse, y avanza a una velocidad increíble. Y la tecnología empieza a poner a prueba la infraestructura eléctrica. Además, hay un marco normativo (sobre movilidad urbana) que no fue pensado para los autos eléctricos e híbridos».
Luengo planteó interrogantes que deberán resolverse en el marco normativo: «Por ejemplo, dónde y en qué condiciones se podrán instalar los puntos de carga; quiénes podrían prestar el servicio; cómo se conectarán a la red eléctrica, y cuáles son las zonas de la ciudad más preparadas en términos de infraestructura para estos puntos».
La concejala aclaró que el municipio no será el operador de los puntos de carga ni asumirá el costo de la inversión: «El rol del Estado será, dentro del programa, generar las condiciones para que esa inversión se pueda desarrollar con las reglas claras, con planificación y seguridad».
Asimismo, sostuvo: «Santa Fe tiene una ubicación estratégica: la ciudad forma parte de un corredor que conecta con provincias vecinas y otros países. Tener esta infraestructura de puntos de carga de autos eléctricos o híbridos enchufables no sólo resolvería una demanda interna, sino del tránsito externo, sea comercial, regional y turístico».
El concejal Lucas Simoniello, del interbloque radical, afirmó: «Deberemos resolver el tema de las próximas cocheras que se construirán: dónde tendrán la infraestructura de carga eléctrica, por ejemplo. Pero además, hay que pensar en la ciudad que ya tenemos, que deberá adecuarse a esta realidad de la electromovilidad, que cada vez tendrá más presencia».
Simoniello agregó: «El desafío es cómo articulamos esto con el stock de viviendas colectivas (edificios), sin que se vea comprometido el servicio de energía eléctrica cuando tengamos un verano extremo y estén todos los aires acondicionados prendidos».