El organismo registró 33.055 patentamientos de automóviles en septiembre, con una caída interanual del 12,9%. Los vehículos nacionales representaron el 13,9% y los importados el 86,1%. La producción nacional cayó 16,9% entre enero y septiembre, según ADEFA.
El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) informó que en septiembre se registraron 33.055 patentamientos de automóviles, un 12,9% menos que en el mismo mes del año anterior. De ese total, el 13,9% correspondió a automóviles nacionales y el 86,1% a importados, según el informe del tercer trimestre.
La variación por origen amplía el contraste: las inscripciones de automóviles nacionales cayeron 44,3% interanual, mientras que las de importados disminuyeron 4,1%.
En la categoría de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI), el total de patentamientos prácticamente no varió (-0,6%), pero las unidades nacionales cayeron 31,3% y las importadas crecieron 35,5%. Estas últimas representaron el 62,6% de las 1.097 inscripciones de septiembre.
Perspectiva de las concesionarias
La Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) informó 49.814 patentamientos en septiembre, 11,4% menos que un año atrás, y 435.493 acumulados hasta ese mes, con una baja del 13%. Su informe ubica en 69% la participación importada en el mercado que releva, frente al 31% de origen nacional. Los porcentajes no son intercambiables con el 86,1% del INDEC: cada indicador comprende categorías y universos estadísticos distintos.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, describió el fenómeno como un mercado con «menos producción nacional y más importados que llegan al 70% de las unidades». Lo vinculó con la apertura comercial y la incorporación de marcas asiáticas, aunque señaló que el repunte mensual de septiembre podía anticipar una mejora hacia fin de año.
Marcas chinas y expansión de electrificados
Según ACARA, BYD acumuló 12.250 patentamientos de automóviles y comerciales livianos entre enero y septiembre; BAIC, 7.582; y Chery, 4.954. La primera Expo Auto Chino, realizada a comienzos de octubre en Buenos Aires, reunió 26 marcas y unos 30.000 visitantes, según sus organizadores.
En septiembre, ACARA contabilizó 8.322 híbridos y 865 eléctricos puros: 9.187 unidades, frente a 3.350 en igual mes de 2025. Su participación en automóviles y comerciales livianos pasó de alrededor del 6,3% al 19,7%, según cálculos sobre el informe sectorial.
Política de importaciones
El gobierno estableció desde el año pasado un arancel extrazona del 0% para determinados vehículos de tecnologías alternativas, dentro de cupos y valores máximos. Este año, además, elevó los topes FOB a 35.000 dólares para eléctricos puros y a 18.000 para híbridos convencionales y enchufables; mantuvo 16.000 para los mild hybrid. La modificación se argumentó en la necesidad de «profundizar el abastecimiento competitivo del mercado interno» y ampliar los modelos disponibles en el país. La ampliación de octubre es posterior a los patentamientos de septiembre, de modo que impactará en los próximos registros.
En Brasil, se restableció recientemente un arancel de importación del 35% para vehículos electrificados terminados, con excepciones para ciertos esquemas de ensamblaje. La Unión Europea mantiene derechos compensatorios adicionales de entre 7,8% y 35,3% sobre eléctricos a batería procedentes de China.
Producción nacional en caída
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) informó que la producción nacional sufrió una caída del 16,9% interanual entre enero y septiembre. Las entregas mayoristas a concesionarios retrocedieron 24,3%, mientras las exportaciones crecieron 1,6%.
Su presidente, Rodrigo Pérez Graziano, describió un «escenario desafiante» y un «mercado interno que permanece por debajo de los niveles de 2025». Al mismo tiempo, destacó que septiembre registró el volumen exportador más alto del año, con 28.213 vehículos enviados al exterior.