La Cámara de Senadores de la Provincia aprobó por unanimidad una declaración que solicita al Congreso de la Nación la creación de un Fondo de Compensación para el transporte público urbano y suburbano del interior del país, con una asignación por pasajero equivalente a la del AMBA.
La Cámara de Senadores de la Provincia de Santa Fe aprobó por unanimidad y sobre tablas una declaración que solicita al Congreso de la Nación la creación de un «Fondo de Compensación destinado a los sistemas de Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País». La iniciativa fue presentada por el senador por Rosario Ciro Seisas.
El texto aprobado pide que ese fondo sea debatido dentro de la Ley de Presupuesto de la Nación para 2027 y que «garantice una asignación por pasajero transportado equivalente a la reconocida por el Estado Nacional a las líneas de jurisdicción nacional que prestan servicios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)».
Asimismo, la declaración solicita «que se incorpore un mecanismo de actualización y equiparación automática que asegure que todo refuerzo de fondos, incremento de compensaciones o reconocimiento de diferencias de recaudación que se disponga en beneficio de los servicios del AMBA, tenga su correlato proporcional para los sistemas de transporte público del interior del país».
El texto también expresa que la Cámara «vería con agrado que el Honorable Congreso de la Nación promueva el tratamiento y la aprobación de una ley especial que modifique el régimen de distribución de los recursos provenientes del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, creado por la Ley Nacional N° 23.966», y que establezca que «una proporción de su recaudación sea coparticipada y destinada específicamente al financiamiento de los sistemas de transporte público de pasajeros del interior del país, de conformidad con las disposiciones del artículo 75, incisos 2 y 3, de la Constitución Nacional».
En los considerandos, Seisas recuerda que el cuerpo de 19 bancas ya se ha expresado frente al trato desigual que sufren las provincias y que impacta en una tarifa más cara que en el principal aglomerado urbano del país. El texto cita un gráfico del Reporte de Tarifas y Subsidios de octubre de este año elaborado por el Instituto Interdisciplinario de Economía Política, formado por la Universidad Nacional de Buenos Aires y el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas.
La declaración advierte que «en las últimas semanas, la Secretaría de Transporte de la Nación aprobó, mediante la Resolución N° 80/2026, una nueva actualización de las compensaciones tarifarias para las líneas de colectivos de jurisdicción nacional que circulan en el AMBA», y aclara que «su propósito declarado es mantener sin cambios la tarifa de esas líneas, mientras la mayoría de las ciudades del interior se ven obligadas a aumentar su boleto».
Según los datos difundidos por los intendentes de las principales ciudades del interior, «de cada siete pesos que el Estado Nacional destina a subsidiar el transporte por colectivo, seis se dirigen al AMBA y apenas uno se reparte entre todo el resto del país». El texto agrega que «lo que el AMBA percibe en dos meses equivale a lo que recibe todo el interior a lo largo de un año, y la compensación por pasajero en el área metropolitana resulta hasta dieciocho veces superior a la que llega a un usuario del interior».
El senador sostiene que los subsidios al transporte de pasajeros se financian en parte con la recaudación del impuesto a los combustibles, «que pagan todos los argentinos en cada surtidor del país». Por ese motivo, menciona que presentó en la misma Cámara un proyecto de ley (Expediente N° 52997-UCSFL) que propone obligar a las estaciones de servicio de la Provincia de Santa Fe a exhibir el desglose de los tributos que integran el precio. «El propósito principal es que cada ciudadano sepa cuánto tributa en cada carga y a qué nivel de gobierno corresponde cada componente», afirma.
La Liga de Intendentes sostiene que «más del 32% del precio de cada litro corresponde a impuestos nacionales. Sin embargo, los gobiernos subnacionales reciben apenas el 10,4% de lo recaudado por el impuesto a los combustibles».
El texto concluye que «los usuarios santafesinos financian así, en cada surtidor, un sistema de compensaciones al transporte del que han sido excluidos desde la eliminación del Fondo Compensador del Interior. Mientras tanto, esos recursos siguen sosteniendo las tarifas del Área Metropolitana de Buenos Aires».